ملحق رقم (1) : البرنامج الاول تاهيل عدد 60
مصنع قائم لتدوير القمامة لانتاج بدائل الوقود وربطة بمنظومة جمع ونقل المخلفات
تعتبر القمامة فى مصر فقيرة فى المواد التى يمكن استرجاعها
وبالتالى فان الاستثمار بها يحتاج تشجيع وتسهيلات من الحكومة ، السبب فى ذلك
انتشار الفقر ومن المعروف انة كلما ازدادت نسبة الفقر تقل المواد التى يمكن
استرجاعها مثل زجاجات البلاستيك والكرتون ، وحتى فى المناطق الافضل حالا فى
المستوى الاقتصادى فان هناك منظومة من جامعى القمامة والفريزة التى تستخلص جميع
المواد التى يمكن بيعها قبل وصول المخلفات الى مواقع مصانع التدوير . يتبقى فى
القمامة عادة مواد عضوية واكياس بلاستيك متسخة لا تصلح للتدوير ، وبالتالى تم بناء
نموذج اقتصادى بناء على هذة المكونات . ويعتبر انسب استغلال لنصف المخلفات
المتراكمة فى مصر وهو البلاستيك الخفيف والمواد الجافة وهى ما يطلق علية مرفوضات
التدوير والتى يتم اما حرقها مسببه امراض خطيرة (السرطان) او يتم ارسالها
الى المدافن العشوائية وتتكلف الدولة نقل وبعد وصولها الى المدافن نتيجة لعدم وجود
مدافن صحية غير معزولة بشكل جيد مما يترتب علية تسمم المياة الجوفية واصابة
الانسان والحيوانات بالامراض . هذة المرفوضات البلاستيكية يمكن استخدامها كوقود
بديل لمصانع الاسمنت من خلال مشروعات استثمارية ، فى حالة طرح المصانع الحالية بنظام
حق الانتفاع لمدة عشر سنوات مع الزام المستثمر بتوريد معدات انتاج بدائل الوقود
بجودة عالية والتزام المحافظات بتوصيل المخلفات الى هذة المصانع بطاقة لاتقل عن
200 -500 طن يوميا للخط الواحد.
جميع المصانع التى انشاتها الدولة وتم تشغيلها بنظام الايجار او
ذاتيا بواسطة الوحدات المحلية اغلقت ابوابها ، والمصانع الوحيدة التى تعمل هى التى
سلمت لشركات النظافة بعقود طويلة 10 سنوات ولا تاخذ الدولة اى مبالغ من هذة
الشركات. والمطلوب هو تعميم هذا النظام الذى يحفظ للدولة ملكيتها للمصانع ويضمن
تاهيلها مع اشتراط اضافة المعدات المطلوبة لانتاج بدائل الوقود والتى تصل تكلفتها
الى 4 مليون جنية لكل مصنع وتضمن تشغيل هذة المصانع بما توفرة من 100 فرصة عمل
للمصنع الواحد واخيرا تضمن رفع عبء تشغيلها او تاهيلها عن كاهل المحافظات الغير
متخصصة فى مثل هذا النشاط.
وضع
المصانع الحالية
تم انشاء اكثر من 40
مصنع فى مصر لفرز القمامة وتحويلها الى سماد عضوى ، هذة المصانع التى بدأ انشاؤها
منذ عام 1995 ، واستمرت حتى عام 2010 بتمويل كامل من ميزانية الدولة ، لم تساهم فى حل مشكلة القمامة وتوقف معظمها
عن العمل بعد سنوات قليلة واحيانا بعد شهور لثلاثة اسباب :
اولا : المصانع غير ذات
جدوى اقتصادية
حيث ان المفروزات التى
لا تتعدى 1-2% عند وصولها المصانع نتيجة للفرزاثناء الجمع وضعف المستوى الاقتصادى
بصفة عامة ، بالاضافة الى بيع السماد العضوى كليهما لا يغطى تكاليف التشغيل
والصيانة الروتينية مما جعل هذة المصانع عبئا على ميزانية الدولة، وتوقف معظمها
عند حدوث عطل يحتاج لقطع غيار مكلفة.
ثانيا : المصانع لا
تستطيع معالجة اكثر من 50% من المخلفات
الواردة ويبقى نصف
القمامة بدون معالجة وتتراكم بالمصانع لتتحول الى مقلب ثم يتم حرقها للتخلص منها
مما يزعج الاهالى المجاورين ويقومون بغلق المصنع طوعا او كرها. والمصانع التى
تحاول نقل المخلفات الى المقالب تجد انة نظرا للكثافة المنخفضة للمرفوضات فانها
تتطلب نفس التكلفة ونفس الرحلات فى حالة نقل القمامة كما هى الى المقلب العمومى،
وباتالى يكون القرار الاقتصادى هو غلق المصانع.
ثالثا : انعدام كفاءة
خطوط الانتاج
حيث لا تحتوى الخطوط
الحالية على وسيلة لتقطيع وتفريغ الاكياس قبل دخولها على الفرز مما يجعل عمليات
الفرز مستحيلة فضلا عن دخول الاكياس مغلقة الى المناخل يجعلها تخرج كما هى
بمحتواها العضوى مع المرفوضات. والعيب الثانى هو عدم وجود سير تنظيم دخول المخلفات
مما يجعل الكومة التى يلقيها اللودر على الخط لايمكن التعامل معها ولا حتى تفتيح
اكياسها يدويا فتخرج كما هى
مشروع
تاهيل وتحسين اقتصاديات مصانع المعالجة
كى تكون هذة المصانع
ذات جدوى اقتصادية لابد وان يتم تطويرها لتصبح قادرة على انتاج وقود المرفوضات
بجودة عالية ومجهز للنقل بشكل اقتصادى.
جدير بالذكر ان المصانع
الحالية تقدر طاقتها التصميمية مجتمعة بحوالى 15000 طن يوميا ، وهو ما يمثل 30% من
القمامة المتولدة يوميا فى مصر .
البرنامج الاول عبارة
عن تاهيل المصانع الحالية ، ثم تاجيرها للقطاع الخاص بشروط محددة طبقا لدراسة
الجدوى وربطها بمنظومة الجمع والنقل كما يلى :
قطاع خاص (1) : مؤجر
للمصنع
قطاع خاص (2) : مؤجر
للمحطات الوسيطة لنقل المخلفات
قطاع خاص (3) : متعهد
نظافة وجمع سكنى
مقترح المشروع المتكامل لجمع ونقل ومعالجة 250 طن/يوم.
هيكل ادارة المشروع:
تقوم احدى شركات الحكومية (الانتاج الحربى او
الهيئة العربية للتصنيع ) بتوريد الخطوط مقابل 30% من المحافظات وتقسيط الباقى على 5 سنوات حيث
تحصل المحافظة الايجار لصالح الهيئة وبعد هذة الفترة يكون الايجار من حق المحافظة .
تتحمل المحافظة تكلفة الجمع بقيمة 30 جنية
لكل طن يصل الى المحطة الوسيطة مع اتاحة الفرصة لجامعى القمامة بالتقاط المفروزات
سواء اثناء الجمع او اثناء القاء المقمامة فى المحطة الوسيطة . اما بالنسبة لمشغل
المحطة الوسيطة فيقوم ايضا بدفع ايجار للمحافظة تسدد منة اقساط المحطة ويحصل من المحافظة
ايضا قيمة النقل عند بوابة المصنع بقيمة 30 جنية للطن .
اما مؤجر المصنع فيدفع ايجار 40,000 جنية
شهريا بزيادة 5% سنويا . ويتحمل تكلفة نقل المخلفات المتبقية من المعالجة والتى
لايستطيع استخدامها الى المدفن الاقليمى على نفقتة.
هذا النموذج قابل للتطبيق فورا وتقريبا
النموذج الوحيد القابل للتطبيق نظرا لعدم قدرة المحافظات على طرح عقود
للاستثمار.وعدم قدرة القطاع الخاص الصغير على تمويل هذة المشروعات.
يتميز المشروع ايضا بخفض المخاطر على جميع
الاطراف ، حيث تدفع المحافظة قيمة الجمع فقط عند وصول القمامة الى المحطة الوسيطة
مما يمنع تماما اهمال جمعها من الشوارع كما يحدث من المتعهدين، كذلك تدفع قيمة
النقل عند وصول القمامة الى مصنع التدوير مما يضمن وصول كافة الكميات التى تم
جمعها الى المصانع وعد القائها على الطرق لتوفير النقل كما يحدث حاليا .
" جدول رقم
(1) : مناطق االبرنامج رقم (1) "
|
المحافظة
|
عدد
المحطات
|
السعة الاجمالية طن/يوم
|
المنطقة
|
كمية وقود المرفوضات
طن/يوم
|
|
|
الدقهلية
|
8
|
2000
|
المنصورة (2)، اجا
(2) ، ميت غمر،السنبلاوين , المنزلة ، بلقاس
|
320
|
|
|
الشرقية
|
5
|
1250
|
الزقازيق (2)،
ابوكبير، درب نجم ، بلبيس
|
200
|
|
|
المنوفية
|
6
|
2000
|
منوف ، أشمون ، قويسنا،
الشهدا ،
شبين الكوم (جديد 2)
|
320
|
|
|
الغربية
|
6
|
1500
|
السادات (2) ، طنطا
(2) ، المحلة (2)
|
240
|
|
|
كفر الشيخ
|
4
|
1000
|
بيلا ، سيدى سالم،كفر
الشيخ (جديد 2)
|
160
|
|
|
البحيرة
|
4
|
1000
|
دمنهور ، كفر الدوار
،ادكو ،كوم حمادة
|
160
|
|
|
دمياط
|
4
|
1000
|
فارسكور (2)، راس
البر، شطا
|
160
|
|
|
اسماعيلية
|
2
|
500
|
اسماعيلية
|
80
|
|
|
السويس
|
2
|
500
|
السويس
|
80
|
|
|
اجمالى
|
41
|
10750
|
30
|
1720
|
|
جدول رقم (2) : برنامج
تاهيل المصانع –وجة قبلى
|
محافظات قبلى
|
عدد
المحطات
|
السعة الاجمالية طن/يوم
|
المنطقة
|
كمية وقود المرفوضات
طن/يوم
|
|
|
الفيوم
|
1
|
250
|
الفيوم
|
40
|
|
|
بنى سويف
|
3
|
750
|
بنى سويف،سمسطا
،الواسطى
|
120
|
|
|
المنيا
|
5
|
1250
|
المنيا
(2)،العدوة،ملوى ، مطاى
|
200
|
|
|
اسيوط
|
3
|
750
|
اسيوط (2)، القوصية،
|
120
|
|
|
سوهاج
|
1
|
250
|
سوهاج
|
40
|
|
|
قنا
|
3
|
750
|
قنا (2)، نجع حمادى
|
120
|
|
|
الاقصر
|
1
|
250
|
الاقصر
|
40
|
|
|
اسوان
|
2
|
500
|
اسوان ، ادفو
|
80
|
|
|
البحر الاحمر
|
1
|
250
|
الغردقة
|
40
|
|
|
اجمالى
|
20
|
5000
|
17
|
800
|
|
ملخص البرنامج الاول :
ü اجمالى
مشروعات النقل : 160 مشروع
ü اجمالى
الاستثمارات : 200 مليون جنية
ü اجمالى
عدد السكان المخدومين : 16 مليون نسمة
ü اجمالى
مشروعات المحطات الوسيطة : 160 محطة
ü اجمالى
الاستثمارات : 160 مليون جنية
ü اجمالى
الكميات المنقولة : 15750 طن يوميا (39%)
ü اجمالى
مشروعات المعالجة : 61 خط موزعة على 47 مصنع/موقع
ü اجمالى
الاستثمارات : 244 مليون جنية
ü
اجمالى كميات الوقود
البديل : 2520 طن يوم (استبدال 882,000 متر مكعب غاز يوميا)
|
مصنع التدوير
لانتاج الوقود البديل والسماد
|
" معدات المشروع "
|
معدات التجميع
|
 |
|
|
|
معدات النقل
|
|
معدات تجهيز RDF
|
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق